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若从2000年算起,2018年或将成为中国车市近20年来首次负增长的年份。第一财经记者梳理发现,在2008年全球金融危机爆发之前(2000~2008),我国车市的年均增幅达30%以上;2008年,在金融危机的影响下,汽车销量增速以6.7%创下自1999年以来的新低,但该数据仍高于最近几年;2009~2010年,车市在购置税政策刺激下再次高速增长,增速分别达到46%和32%;随后的7年间,虽有2013年14%与2016年13%的销量增速,但整体增速逐步放缓,来到“增速个位数时代”;2017年狭义乘用车销量仅增长了2.7%。

尽管研发电动跑车有一定价值,但是鉴于电池组能量密度只能以“龟速”进步,沿着改进锂电池的路子不可能把能量密度提高几十倍,只能寄希望于革命性蓄电方式,因此值得观赏的电动车比赛离我们很遥远。回过头来再说蔚来。据悉每辆EP9成本120万美元,首批“量产”的六辆全部在英国打造。六位车主都是蔚来的投资人:马化腾、雷军、刘强东、张磊、李想和李斌。

#EP9纯粹是个噱头,除了跑分没一丁点儿用途!抢在上市前交付481辆ES8《招股说明书》中称ES8为第一款量产车(our first volume manufactured electric vehicle),与EP9是“地球最快量产车”之说自相矛盾。

目前来看,接受币安这样中心化交易所的盘剥仍然是投资者们无法逃避的命运。本质上,去中心化交易平台的问题,也是区块链技术所面临的问题。基于区块链的数字化资产过少与协作体系的不完善制约着区块链技术的发展。而ICO与中心化交易平台的急功近利更是透支了区块链技术的信誉。

责任编辑:梁斌 SF055来源:财华社港交所权益资料显示,九龙仓集团(00004-HK)被董事会副主席兼董事周安桥于11月19日在场内以每股平均价20.9港元减持4万股,涉资约83.6万港元。减持后,周安桥的持股数目由3,050,000股降至3,010,000股,最新持股比例为0.10%。

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